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汽車制造行業(yè)信用風(fēng)險回顧與2023年展望行業(yè)基本面(一)“新四化”下汽車制造行業(yè)特征國內(nèi)汽車制造業(yè)進入穩(wěn)步增長期，在“新四化”的趨勢下，行業(yè)特征出現(xiàn)新的變化，下游需求及產(chǎn)業(yè)政策對行業(yè)景氣度形成決定性彩響，而企業(yè)的技術(shù)水平、研發(fā)實力和成本控制能力對其生產(chǎn)經(jīng)營起到了重要作用“十四五”期間，國內(nèi)汽車行業(yè)結(jié)束了過去幾十年快速發(fā)展的黃金時期，逐漸步入成熟期，由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長，國有品牌己經(jīng)形成了較強產(chǎn)品競爭力，行業(yè)競爭格局逐步確立?？v觀國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，產(chǎn)業(yè)發(fā)展可以帶動國家經(jīng)濟發(fā)展，而國家的相關(guān)政策也對汽車行業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。當(dāng)前國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展正在由過去較為依賴政策向市場導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，下游需求的變化是影響行業(yè)發(fā)展的核心，但金融政策和產(chǎn)業(yè)政策仍然對行業(yè)存在較大影響，因此分析短期及中長期汽車下游需求的變化是判斷行業(yè)景氣度的關(guān)鍵，而對宏觀經(jīng)濟政策、行業(yè)政策的研究也有助于分析行業(yè)供需關(guān)系，進而判斷行業(yè)總體信用風(fēng)險的變化趨勢。當(dāng)前，國內(nèi)汽車制造行業(yè)正處于百年未有之大變局，“電動化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“智能化”和“共享化”的“新四化”將成為未來趨勢。在“新四化”浪潮的沖擊下，汽車工業(yè)正在由“硬件為王”逐步向“軟硬兼具”轉(zhuǎn)型，車企在保持硬件實力的同時，進一步提升對軟件的重視程度，研發(fā)能力和技術(shù)水平成為汽車制造企業(yè)競爭的重要因素。同時，2021年以來的“缺芯”和以動力電池為主的原材料價格上漲對企業(yè)盈利和現(xiàn)金流形成負(fù)面影響，對車企上下游供應(yīng)鏈的掌控能力、成本控制能力提出了新的挑戰(zhàn)。因此，在判斷企業(yè)信用風(fēng)險過程中，汽車制造企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)實力和技術(shù)水平是衡量其市場競爭力的關(guān)鍵因素，而以成本控制能力為主的盈利能力分析是衡量車企償債能力的基礎(chǔ)。（二)行業(yè)需求短期疫情擾動難阻行業(yè)景氣向上，2022年國內(nèi)汽車銷量保持增長；受居民收入水平提升、“穩(wěn)增長”政策效力顯現(xiàn)等因素形響，預(yù)計2023年國內(nèi)汽車需求韌性仍較強，在新能源汽車銷量快速增長、汽車出口帶動下，國內(nèi)汽車銷量將穩(wěn)中有增1、汽車銷量表現(xiàn)2022年，我國政府為促進汽車行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，陸續(xù)出臺了一系列穩(wěn)增長、促消費政策，汽車銷量同比增長2.1%，增速較2021年下降1.7個百分點2022年，面對國內(nèi)下游需求收縮、疫情沖擊、供給收緊和外部環(huán)境的復(fù)雜多變等多重考驗，我國汽車產(chǎn)業(yè)堅持穩(wěn)中求進的方針，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，表現(xiàn)出強大的韌性和潛力。全年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)2699.6萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.6%和2.1%。其中乘用車產(chǎn)銷量分別達(dá)2383.6萬輛和2356.3萬輛，同比分別增長11.2%和9.5%，商用車產(chǎn)1